Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Kim Long tin rằng địa phương này sẽ cùng TP.HCM tạo thành trục động lực phát triển mới của toàn vùng phía Nam.

Bước vào giai đoạn tăng tốc cùng nhịp phát triển của cả nước, Đồng Nai đang dồn lực hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của Việt Nam, với kỳ vọng vươn lên thành cực tăng trưởng quan trọng và một đô thị có tầm vóc mới.

Trao đổi với Tri Thức - Znews, ông Nguyễn Kim Long - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đồng Nai, đồng thời cũng là người được giao chủ trì tổ công tác xây dựng đề án thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương - đã chia sẻ về những định hướng chiến lược và dư địa phát triển của địa phương trong thời gian tới.

Ông Nguyễn Kim Long - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đồng Nai.

Một Đồng Nai mạnh hơn về nội lực, đáng sống hơn với người dân

- Là người đã gắn bó nhiều năm với Đồng Nai và đang tiếp tục cùng địa phương nỗ lực triển khai đề án thành lập thành phố trực thuộc Trung ương, ông kỳ vọng thế nào về bước chuyển sắp tới này?

- Tôi kỳ vọng rất lớn, bởi đây không chỉ là một dấu mốc về tổ chức hành chính, mà thực sự là một bước ngoặt phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Đồng Nai.

Điều tôi kỳ vọng trước hết là khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Đồng Nai sẽ có thêm điều kiện để tổ chức lại không gian phát triển một cách bài bản hơn, nâng cao năng lực quản trị, khai thác hiệu quả hơn các nguồn lực và phát huy tốt hơn vai trò là cực tăng trưởng quan trọng của vùng Đông Nam Bộ và của cả nước. Khi đó, Đồng Nai không chỉ phát triển nhanh hơn, mà còn phát triển chất lượng hơn, hiện đại hơn và bền vững hơn.

Tôi cũng kỳ vọng chủ trương này sẽ tạo ra một chuyển biến mạnh mẽ về tư duy phát triển. Từ một tỉnh công nghiệp lớn, Đồng Nai sẽ vươn lên theo mô hình đô thị cấp vùng hiện đại, đa trung tâm, đa chức năng, có khả năng kết nối mạnh, điều phối tốt và hội nhập sâu hơn vào các chuỗi giá trị khu vực, toàn cầu. Đây không chỉ là sự thay đổi về tên gọi hành chính, mà là sự chuyển đổi về tầm nhìn, về mô hình phát triển và về năng lực cạnh tranh. Chủ trương này cũng đã được Trung ương đặt trong chiến lược phát triển chung của đất nước.

Tuy nhiên, kỳ vọng quan trọng nhất vẫn là người dân Đồng Nai được thụ hưởng rõ ràng, thực chất từ chủ trương này. Phát triển phải đi liền với nâng cao chất lượng sống, hạ tầng phải tốt hơn, dịch vụ công phải thuận tiện hơn, cơ hội việc làm phải nhiều hơn, môi trường sống phải văn minh hơn, hiện đại hơn.

Tôi kỳ vọng Đồng Nai sau khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sẽ không chỉ lớn hơn về tầm vóc, mà còn mạnh hơn về nội lực, tốt hơn về quản trị và đáng sống hơn đối với người dân.

- Thực tế có một số thành phố trực thuộc Trung ương vẫn đối diện với bài toán "cơ chế có nhưng tăng trưởng chưa tương xứng", Đồng Nai sẽ làm gì để thực sự tăng trưởng đột phá?

- Sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt, tỉnh sẽ tiếp tục xây dựng và trình Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết về phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065, trong đó đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù, vượt trội trên các lĩnh vực theo hướng đồng bộ, tương thích với TP.HCM, nhằm tạo không gian phát triển liên thông, phát huy vai trò là cực tăng trưởng của vùng Đông Nam Bộ.

Trọng tâm là các cơ chế về tài chính, ngân sách, quản lý đầu tư, đất đai, xây dựng, quy hoạch, đô thị, môi trường, thu hút nhà đầu tư chiến lược, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao, chế độ đối với cán bộ, công chức, viên chức, phát triển kinh tế biên giới.

Bên cạnh đó, Đồng Nai sẽ triển khai các mô hình kinh tế mới như khu thương mại tự do (FTZ), khu đổi mới sáng tạo, khu công nghệ số tập trung, khu giáo dục đại học để khai thác hiệu quả các động lực mới xung quanh Cảng hàng không quốc tế Long Thành và hệ thống hạ tầng liên vùng, từ đó thúc đẩy tăng trưởng nhanh, bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh trong khu vực và quốc tế.

Với "siêu" dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Đồng Nai đặt mục tiêu từng bước hình thành thành phố sân bay có sức cạnh tranh khu vực và toàn cầu. Ảnh: Quỳnh Danh.

Chúng tôi cũng sẽ tiếp tục quy hoạch thành phố Đồng Nai với tầm nhìn chiến lược dài hạn theo không gian phát triển mở, hạ tầng giao thông đa chiều, cấu trúc đô thị đa tầng, đa trung tâm hiện đại, lấy hệ thống sông và hệ sinh thái tự nhiên làm trục cảnh quan chủ đạo; phát triển giao thông thông minh, đô thị thông minh, xanh, sinh thái thích ứng với biến đổi khí hậu; chiến lược phát triển Đồng Nai gắn kết chặt chẽ với các vùng Đông Nam Bộ, Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, Đồng bằng sông Cửu Long, cả nước, khu vực và quốc tế.

Mô hình đa cực tăng trưởng, cùng TP.HCM tạo trục động lực mới

- Trên cơ sở sáp nhập tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Phước cũ, Đồng Nai mới đang đối mặt với chênh lệch khá rõ về trình độ phát triển giữa các khu vực. Tỉnh có chiến lược gì để phát triển cân đối, đồng bộ, khai thác được lợi thế riêng của từng khu vực?

- Một trong những chiến lược trọng tâm của Đồng Nai trong giai đoạn mới là tổ chức không gian phát triển theo mô hình đa trung tâm, đa cực tăng trưởng với các hành lang chiến lược mới, trên cơ sở các hành lang chủ đạo phát triển.

Trong đó, TP.HCM - đô thị Biên Hòa - đô thị Long Thành - khu bến Phước An - Biển Đông là hành lang hàng không - cảng biển - logistics - dịch vụ hiện đại.

Đô thị Biên Hòa - Dầu Giây - Tân Phú - Tây Nguyên là hành lang kết nối công nghiệp, nông nghiệp, du lịch sinh thái, năng lượng, dịch vụ.

Đô thị Đồng Xoài - Phước Long - Chơn Thành - Hoa Lư - Campuchia - ASEAN lục địa là hành lang cửa khẩu, biên mậu, logistics xuyên biên giới, công nghiệp phụ trợ.

Đô thị Long Thành - Lâm Đồng - Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên là hành lang liên kết hàng không - cảng biển - cao nguyên - duyên hải.

Để hiện thực hóa mô hình phát triển mới này, tỉnh sẽ ưu tiên đầu tư các trục giao thông động lực phát triển đô thị, với trọng tâm là trục Biên Hòa - Long Thành - Nhơn Trạch gắn với sân bay Long Thành; trục Biên Hòa - Trảng Bom - Long Khánh - Xuân Lộc; trục Long Thành - Chơn Thành - Đồng Xoài - cửa khẩu quốc tế Hoa Lư; và trục ven sông Đồng Nai.

Các trục giao thông này sẽ định hướng phát triển các khu đô thị mới, các trung tâm công nghiệp - logistics và các khu dịch vụ thương mại quy mô lớn, góp phần hình thành cấu trúc đô thị đa trung tâm.

Song song đó, Đồng Nai sẽ tiếp tục hoàn thiện mạng lưới cao tốc liên vùng và các tuyến vành đai của vùng TP.HCM, đẩy mạnh đầu tư hệ thống giao thông kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cũng như mạng lưới đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị...

- Trong bối cảnh TP.HCM định vị là trung tâm tài chính, dịch vụ và đổi mới sáng tạo, còn Đồng Nai hướng đến công nghiệp công nghệ cao, logistics và kinh tế hàng không, theo ông, hai địa phương có thể cộng hưởng như thế nào?

- Đồng Nai đang hướng đến mô hình phát triển mới là một thành phố công nghiệp công nghệ cao, đô thị hiện đại, trung tâm logistics, trung tâm dịch vụ quốc tế và nông nghiệp công nghệ cao; đồng thời là đô thị sân bay, đô thị sinh thái, đô thị kết nối vùng và kết nối toàn cầu. Đây không chỉ là không gian phát triển mới của riêng Đồng Nai, mà còn là cấu phần chiến lược trong cấu trúc phát triển của cả vùng Đông Nam Bộ và của quốc gia.
 

Một khi sân bay Long Thành vận hành đồng bộ với các tuyến vành đai, cao tốc, cảng biển, đường sắt liên vùng, Đồng Nai sẽ không chỉ đi cùng TP.HCM, mà còn chia sẻ, bổ trợ và cùng tạo thành trục động lực phát triển mới của toàn vùng.

Với lợi thế vị trí và hạ tầng, Đồng Nai có đủ điều kiện để trở thành trung tâm kết nối, trung chuyển và điều phối các chuỗi cung ứng lớn, qua đó hình thành cực tăng trưởng mới, có sức lan tỏa mạnh, sẵn sàng chia sẻ áp lực phát triển với TP.HCM và mở rộng không gian tăng trưởng cho toàn bộ khu vực phía Nam.

- Xin cảm ơn ông!